说道到张艺兴，大家都应当很熟知吧，他是近两年十分疯狂的人气偶像。而最近，汽扯扒谈因为他在一档音乐类综艺节目中说道的一段话，对他路转粉了。他说道：中国的观众通过全球化以及互联网，早已洗礼了不告诉多少次耳朵，每一个观众的耳朵都显得十分老实。

如果一首歌可以在中国流行起来，那么也一定能在世界流行起来。只不过这句话某种程度可以套用在汽车设计当中。

随着中国汽车市场的发展越发成熟期，中国消费者也早已看完了过于多各式各样的车型。尤其是当80、90后的新一代消费者渐渐沦为购车主体，他们对于车子颜值的拒绝也更加低。而一般来说人们在评判一款产品设计的优劣时，创造力都是一项很最重要的标准。

那么在当今这个时代，如何才能让老实的消费者感受到创造力呢？跨界，就是一个十分行之有效的方法。798艺术区是北京都市文化的新地标，也是中国当代艺术聚集地，整个园区充满着浓烈的文艺氛围。而由韩国现代汽车成立的现代文化中心，之后座落在798艺术区的中心。

几天前，汽扯扒谈就回到这里，参与了一场由北京现代和寰球汽车牵头主办的感观盛宴跨界设计沙龙，近距离感觉了一下跨界元素和汽车工业的融合之美。四大设计领域共话跨界融合的未来有可能如今，各类设计的边界更加模糊不清，跨界设计早已沦为未来的发展趋势。无论是汽车工业还是其他领域，设计师们都不应当局限自己的思维、束缚自己的手脚，而是应当大胆尝试新的突破，用混合与跨界设计为用户带给更加优质的观感体验。

有人说道，杰出的设计可以不着痕迹的带入跨界元素，并合乎横跨领域的美学标准。而古往今来，各行各业的设计大师都在东方与西方、感性与理性、跨界与融合的撞击中谋求美的淋漓尽致。

在本次活动中，现代汽车也找来了四大领域的五位设计大咖，从有所不同维度传达了各自对跨界设计和未来设计趋势的解读。作为这次跨界设计沙龙的东道主，现代汽车中国设计总监罗西蒙可以说道是很多媒体的老熟人了。他先后负责管理过劳斯莱斯、宾利、大众等品牌的设计工作，行业经验非常丰富。而被看作是吹响北京现代产品及品牌年轻化战略的代表作LA FESTA菲斯塔和第四代途胜，正是由他率领设计的。

在罗西蒙显然，启发是设计师创作的源泉。设计师在展开设计创作时不仅要对生活和周围的环境有深刻印象的洞察，更加必须调动自身的一切感官力量，甚至有时候必须把自己想象成孩子。

因为创造力就看起来孩子脑中的梦境，是一种几乎不不受阻力的想象和创新，所以只有当我们像孩子一样想象未来，与未来创建连接，才能设计出有具备未来前瞻性的汽车产品。菲斯塔和途胜正是跨界融合的近期呈现出忘记之前有媒体赞扬过，北京现代在罗西蒙的主持人编舞下，已完成了从过去的套娃向国际象棋改变。

只不过汽扯扒谈也表示同意这一众说纷纭，因为这正是现代汽车近期设计理念Sensuous Sportiness的不同之处。而作为一个全球化的设计理念，其在有所不同国家和地区、有所不同车型上也具有有所不同的演绎和展现出，在符合有所不同用户群审美市场需求的同时，更加提高了整体品牌的视觉辨识度。LA FESTA菲斯塔是应用于全新设计理念的首款量产车型，某种程度也是北京现代设计新时代的关键车型。与此同时，作为一款首度在中国市场发售的车型，设计师在设计这款车时就针对中国年长消费者的审美理念展开了全新的伸延，通过Fastback拦背式车身、黄金分割比例的结构、富裕立体感的前脸，营造出有大自然、简洁的视觉美感，并展现反感的运动气质。

而这一思路在刚上市旋即的第四代途胜上堪称获得了充份的反映。活动现场，罗西蒙特地手绘出有了第四代途胜的设计草图，并向大家讲解了该车的设计启发源于建筑设计领域的结构式风格。

分体式LED灯组以上下排序为造型，执着建筑般平面且错落有致的秩序感觉。同时，个性前卫的前格栅造型、营造运动感的铠甲式内饰设计风格，也都体现了第四代途胜在功能性、前瞻性与艺术性方面的极致融合。

正如清华大学美术学院博士生导师陈楠所说，在第四代途胜上能感受到中国元素的融合，这种融合某种程度是非常简单的形式上的运用，更加最重要的是将对中国文化的解读与设计师的感性思维带入到设计当中。另外中国新生代建筑师刘昊威也回应，第四代途胜的设计和我们设计高铁的理念如出一辙，其中很最重要的一点就是，我们不是为了夺人眼球，而是要将最差的功能和美学融合在一起。只不过汽车跨界设计的意义，就在于有所不同领域的设计，经过大大撞击从而火花不一样的火花，最后为汽车设计获取了更加多的启发。而利用其中汽扯扒谈还指出，跨界设计并某种程度是指外观设计，堪称从产品概念到营销纸盒等构成的一套原始设计体系，而它也不会让北京现代在年轻化转型之路上，回头的更为忠诚、自如。

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